HOT ! toyanエンジン4ストローク4気筒　FS-L400 超ジャンク TOYAN FS-L400 14cc Inline 4 Cylinder 4 Stroke Water-cooled Nitro

TOYAN FS-L400 14cc Inline 4 Cylinder 4 Stroke Water-cooled Nitro。
TOYAN FS-L400 14cc Inline 4 Cylinder 4 Stroke Water-cooled。
TOYAN FS-L400 14cc Inline 4 Cylinder 4 Stroke Water-cooled。
トヤンの4サイクル4気筒エンジンです。
調子よく動作してましたが、突然エンジンが止まってしまいました。
どなたか修理していただけませんか？このような状態なのでジャンク製品です。
メーカーの保証もありません。
以前CDIが不調のため現在は新品に交換してあります。
なので現在はオリジナルとは別のセルスターターユニットを搭載してセルボタンも、オリジナルの隣に緑色の小さいボタンが新設してあります。
写真とは異なります。
点火時期を合わせるのは、私は1番気筒の圧縮上死点に合わせて、火花が飛ぶようにデスビを回して合わせました。
オリジナルのリポバッテリーは3セル11.1ボルト仕様です。
電源コネクターは2系統あり。
もう片方の長い方はプラグ点火用です。
現場クランクシャフトの写真を撮るため、一旦分解して写真を撮った後、再び仮組みしてあります。
価格はご相談ください。
TOYAN FS-L400 14cc Inline 4 Cylinder Four-stroke Water-cooled。
スパークプラグを用いたCDI点火方式です。
タミヤ ホットショット2007。
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分解してみたら、なんとクランクシャフトが破断していました。
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取扱説明書はありません。
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全て自分で解決するしかない製品です。
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またクランクシャフトが破綻してエンジンがスタックした時にモーター駆動回路が焼損してしまいました。
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スロットルのてっぺんの黒いつまみは後付けで、ケースに入らないためにカットしてあります。
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現状、火花が飛んでいますし、キャブも正常ですのでクランクシャフト修理して、点火位置を確認し、バルブタイミングのマークを合わせれば動作するはずです。
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【専用】CR01〈改〉。
以前、ネットで購入してから、しばらくは快調に運転してましたがリポ電池の充電回路が不調でバッテリーが不良になり、その後CDIも不調になり、現在ではCDIは新調し、バッテリー充電は外部から行っています。
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バッテリーは付属しません。
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片方の短い方はセルモーター用。
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7.2ボルトのニッカド電池でも動作する事は確認済みです。
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なので各部のネジは緩めに閉めてあります。
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国内のメーカーではありませんが、非常に珍しい形式のエンジンなので内燃機関マニアの方いかがでしょうか？